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新能源汽车补贴政策降温 分析认为不是坏消息
日期:2016-08-30  人气:1316


央广网北京8月25日消息(记者刘飞)据中国之声《新闻晚高峰》报道,今年起,我国新能源汽车的补贴政策开始“退坡”。一些地方,“按量退坡”政策也已出台。有业内专家指出,这些已经对市场产生了影响。补贴将产生什么变化?这一变化,会成为我国新能源汽车产业的一脚“刹车”吗?

2015年4月,财政部等四部门发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》。当时有人趣称,“有一个好消息和一个坏消息,好消息是,还有推广应用补助;坏消息是补助标准逐步退坡,也就是说,买新能源汽车得到的补贴会变少。不过,有分析认为,长期来看,补贴退坡不是坏消息。据相关数据,2013年到2015年,我国合计补贴了40多万辆新能源汽车。这背后,是我国新能源汽车产业的发展,其产销量从2009年前的不足500辆到2015年达到了35万辆。

但是,中国汽车工业协会顾问杜芳慈曾指出,国家长期补贴是不行的,企业是上不来的,做得不太好也能够活得下来,拿着国家补贴,一没补贴了,技术真不行的,就会淘汰一批真正不太好的企业。

根据相关《通知》,在补助标准方面2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡,其中:2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。第一电动网CEO邱锴俊观察认为,影响已经传导到市场,比如上海,上海除了上汽荣威之外,其他的品牌影响还是非常大的,特别是纯电动品牌的车辆销售。另外,上海还有一个在上海销售超过4万辆,要再次退坡的政策。

有人说,补贴退坡是“刹车”,也有人把它看成是“方向盘”。财政部部长楼继伟在今年初的中国电动汽车百人会论坛2016上表示,消费补贴政策初衷是培育初期市场,但长期执行消费补贴,企业容易患上政策依赖症。提高补贴门槛,突出对优势企业的支持,要结合国际国内产业发展的情况,尤其是,汽车强国新能源汽车产业的发展情况。在整车安全性、可靠性、一致性,以及关键零部件技术标准上,大幅度提高标准。

发展的方向要转,但是,要如何留住消费者的心?邱锴俊介绍,一些车企开始自己补贴,但这不是长久之计,消费者不是最关注价格或者优惠,他们最关注产品的品质和安全性。

这也将给新能源汽车企业带来一场“优胜劣汰”的挑战。一些车企表示,“后补贴时代”要重技术、重品质。江淮汽车乘用车营销公司分管新能源销售总经理汪光玉指出,任何一个产品,最终都还是要市场化的。作为企业来讲,通过技术进步,调整产品结构。另一发方面通过开源节流,做大规模,成本上做一些优化。多方面来适应逐步退坡的市场化。

对于有关新能源汽车的政策,总体来讲,邱锴俊认为新能源汽车的政策一定要朝向市场经济的方向改。而不应该更多地回到行政干预、审批、考核,应该在新能源汽车的准入上允许更多企业参与竞争。

 
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